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[未回复] 建议开通南充——西充、蓬安的城际公交的贴

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发表于 2019-5-9 16:10 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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众所周知,为建设“成渝第二城”争创全省经济副中心,南充市提出西充、蓬安撤县设区,做大做强核心功能区,实现五城同构的发展愿景由来已久。虽然目前的发展趋势也正在朝着这一方向努力,但碍于现实情况,西充、蓬安撤县设区工作长期以来难以取得进展,这不仅是指标、数据上的条件不符,更受制于现实当中城市路网不通、公共交通未融网发展等现实因素的制约。

鉴于此,结合南充实际,同时参考周边城市的先进做法,在公共交通方面,笔者特提出以下建议:

1、鼓励市内客运企业积极实施南充至西充、蓬安二县的班车线路进行公交化改造,市交通运输局会同相关部门对企业进行引导和体制改革工作。

2、收回线路经营权,统一管理,统一运营。将主城区至蓬、西二县的线路经营权独家下放给一家运输企业运营和管理(可指定某户企业或成立合资公司),并对运输方式进行公交化改造。

3、建议相关企业购置长途大巴或旅游大巴用于开通城际公交。

采用长途大巴开通城际公交的优势很多,不胜枚举,仅说以下几个方面:
一来由于南充主城区到西充、蓬安两县目前并无城市道路相联通,采用此种车型可有效避免公交车不能上高速的问题,同时亦可提升乘客乘坐的舒适度;二来此种车型除了开通城际公交外,还可以拓展公交业务多元化发展,可以开通定制公交、提供包车服务、或用于开通机场公交线路等多种场景,并且能够适应城市公交客车不能覆盖的多种道路情况。

开通主城区至蓬、西二县的城际公交事关三地百姓的民生福祉,更有利于促进南充市五城同构,蓬、西二县撤县设区发展目标的强力推进。

大城崛起,当用特别之法行特别之事。更何况,上述方案并非天方夜谭,国内湖北省宜昌市、陕西省宝鸡市、重庆市等地区均已有成熟的先进经验值得借鉴。

重庆市北碚区到主城核心商圈就开通了多条途径高速公路的大站公交,统一由公交集团运营,采用适合高速路况的旅游大巴或长途大巴承运,有效解决的北碚区与主城各区的路面通勤问题。

例,重庆公交536:北碚公交车站——沙坪坝
               555:北碚公交车站——渝北两路
               526:北碚公交车站——杨家坪
               888:红旗河沟——鱼嘴
                               …………
以上线路均为现实运营的高速公交线路,南充方面完全可以前去考察学习。
                  此致。
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 楼主| 发表于 2019-5-9 16:10 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-5-9 16:11 来自手机 | 显示全部楼层
内部设置和旅游大巴一致,每个座位上均配备有安全带,车载广播系统可正常报站。
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 楼主| 发表于 2019-5-9 16:12 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-5-9 16:14 来自手机 | 显示全部楼层
高档豪华大巴,通票5元制
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 楼主| 发表于 2019-5-9 16:27 来自手机 | 显示全部楼层
长途行车,出于人性化考量,每个座位下都配备有USB充电接口
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 楼主| 发表于 2019-5-9 16:28 来自手机 | 显示全部楼层
支付方式多样化,与市内公交线路完全一致:支持投币、刷卡、扫码等多种支付方式。
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 楼主| 发表于 2019-5-9 16:30 来自手机 | 显示全部楼层
起点站站内侯客,车长着制服在门口迎客
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发表于 2019-5-9 16:35 | 显示全部楼层
由于各方利益暂时无法平衡暂时无法实现
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发表于 2019-5-9 16:42 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-5-9 16:44 | 显示全部楼层
开通北站至西充还是可以,沿线产业互动,人员往来还是大
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发表于 2019-5-9 16:50 | 显示全部楼层
别人直辖,毛得比…………
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发表于 2019-5-9 16:54 来自手机 | 显示全部楼层
支持!
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发表于 2019-5-9 17:19 | 显示全部楼层
南充---龙门 都搞得焦头烂额,哎......
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发表于 2019-5-9 18:07 来自手机 | 显示全部楼层
没那个经济实力,市内公交都没搞顺畅!
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